Фильтры, применяемые в системах смазки современных двигателей, могут быть разделены на две группы: грубые фильтры, через которые пропускается все циркулирующее в системе масло, включаемые в систему последовательно, и фильтры тонкой очистки, через которые прокачивается только часть масла (до 20%), подвергающаяся более тщательной очистке и затем смешивающаяся с остальным маслом в маслосборнике; эти фильтры включаются параллельно к маслопроводам смазочной системы. Только в тихоходных стационарных и судовых двигателях обычно ограничиваются грубой фильтрацией.
В судовых и стационарных двигателях фильтры выполняют сдвоенными, для того чтобы обеспечить возможность периодической чистки фильтрующих элементов во время работы двигателя. Фильтр состоит из двух одинаковых секций, включаемых в работу или отдельно, или параллельно при помощи пробкового крана. В каждой секции установлены девять фильтрующих элементов, надетых на центральную трубу с отверстиями и прижатых диском.
Фильтрующий элемент состоит из двух спаянных штампованных тарелок с отверстиями на наружной поверхности, закрытыми припаянными латунными сетками. Торцы элементов плотно прилегают один к другому. Масло поступает в фильтр по каналу, проходит через сетки внутрь фильтрующих элементов, а затем по внутренней трубе выходит из фильтра по каналу. Секции закрыты легко открывающимися крышками, вследствие чего можно вынуть фильтрующие элементы для очистки. В крышках установлены краники для выпуска воздуха при заполнении фильтров.
В щелевых фильтрах масло очищается при проходе его через узкие щели шириной 0,03-0,10 мм. По методу образования этих щелей такие фильтры разделяются на пластинчатые и проволочные (ленточные). Толщиной промежуточных пластин определяется ширина щелей, через которые происходит фильтрация топлива.
Фильтрующий элемент набран на квадратном стержне, который может быть повернут рукояткой. На неподвижном квадратном стержне насажены счищающие пластины-скребки, равные по толщине промежуточным пластинам и входящие в щели между фильтрующими пластинами. Таким образом, при поворачивании фильтрующего элемента происходит очистка щелей от загрязнений, задержанных фильтром из фильтруемого масла. На некоторых автомобилях рукоятка фильтра связана механизмом с педалью стартера и, таким образом, при каждом пуске двигателя фильтр очищается.
